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Las Darton MID Sleeves (Modular Integrated Deck) son camisas de cilindro reforzadas, fabricadas en hierro ductil de alta resistencia, diseñadas para sustituir las camisas originales del bloque 1.6 THP (EP6 / Prince Engine) y convertirlo en un conjunto de bloque cerrado de especificación racing.
El sistema MID de Darton crea una estructura monolítica con el bloque, mejorando drásticamente la rigidez, la estabilidad térmica y la capacidad de soportar altas presiones de combustión.
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tipo | MID Sleeve (Modular Integrated Deck System) |
| Diámetro real | 76.71 mm |
| Rango de alesado | 77.00 – 77.50 mm |
| Espesor de pared | 4.42 mm |
| Diámetro exterior | 90.17 mm |
| Diámetro de la brida (flange) | 105.92 mm |
| Espesor de brida | 7.62 mm |
| Longitud total | 133.99 mm |
| Material | Hierro ductil centrifugado tratado térmicamente |
| País de fabricación | USA |
| Peso del paquete | 4.86 kg |
| Configuración | Set de 4 unidades |
| Aplicación | Motores PSA/BMW 1.6 THP – EP6DT / EP6CDTX / N14 / N18 |
Tecnología MID (Modular Integrated Deck):
el diseño patentado de Darton integra las camisas en el bloque creando una estructura cerrada, eliminando los puntos débiles de los motores open-deck originales.
Alta resistencia estructural:
soporta presiones de combustión superiores a 200 bar sin deformación, ideal para configuraciones turbo o stroker.
Estabilidad térmica superior:
permite mayor expansión uniforme gracias a su composición de hierro ductil y mecanizado CNC de precisión.
Mejor sellado de junta de culata:
la brida superior distribuye la carga de apriete de forma homogénea, reduciendo el riesgo de fugas en setups de alta compresión o boost elevado.
Compatibilidad universal dentro del bloque 1.6 THP:
Mini Cooper S JCW, Peugeot 208 GTi, 308 GT, RCZ R, Citroën DS3 Racing, entre otros.
Preparaciones de alto rendimiento: turbo grande, forja completa o stroker kits.
Disciplinas: Rally, Time Attack, Drift, Circuito, Drag.
Ideal para motores donde se busca fiabilidad por encima de 400–500 CV o altos niveles de boost (>2.0 bar).
Requiere mecanizado y ajuste profesional (alineado, encamisado y honeado final).
Aconsejable combinar con pistones forjados y junta de culata metálica MLS.
No requiere soldadura; se integran mediante ajuste por interferencia y sellado térmico controlado.
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