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PRÉCISION ÉLECTRONIQUE

Technologie de changement de vitesses électronique Shimano. Changement instantané et précis d’un simple clic. Sans câbles, sans compromis.
Construction en fibre de carbone haut de gamme. Cadre : 850 g. Fourche : 400 g. Lorsque le poids compte, l’ingénierie de précision fait la différence.
Transmission 2×12 vitesses offrant le rapport idéal sur tout terrain. Des montées abruptes aux descentes rapides.

Le Shimano 105 Di2 élimine les compromis de la transmission mécanique. Chaque changement est instantané, précis et sans effort—qu’il pleuve, que vous soyez fatigué ou en montée.
Les signaux électroniques voyagent plus vite que la tension d’un câble. Chaque changement intervient en millisecondes, exactement quand vous en avez besoin.
Contrairement aux câbles qui peuvent se bloquer sous pression, le Di2 change de vitesse parfaitement en montée ou en sprint.
Les composants électroniques étanches fonctionnent de façon identique sous la pluie, la neige ou la poussière. Pas d’étirement de câble, de corrosion ni de perte de performance.
Réglez-le une fois, changez indéfiniment. Pas de réglages, de remplacements de câbles ni d’entretien. Juste de la performance pure.
Recharge simple via Micro USB. Une pression sur n’importe quel bouton affiche instantanément l’état de la batterie.
Mapping des boutons, modes de passage, multi-shift et nouvelles fonctionnalités grâce à l’application E-TUBE.
La technologie qui définit l’excellence cycliste moderne.

| Mesure | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Hauteur (référence) | 156–165 cm | 166–172 cm | 175–184 cm | 185–193 cm | 194–200 cm |
| À titre indicatif, peut varier selon la morphologie. | |||||
| A – Taille cadre | 460 mm | 490 mm | 520 mm | 540 mm | 560 mm |
| B – Longueur de tige | 130 mm | 150 mm | 170 mm | 190 mm | 210 mm |
| C – Reach | 371 mm | 385,1 mm | 390,8 mm | 390,8 mm | 396,4 mm |
| D – Longueur tube supérieur (horiz.) | 510 mm | 525 mm | 540 mm | 550 mm | 565 mm |
| E – Stack | 502,6 mm | 505,4 mm | 521,2 mm | 541,9 mm | 562,7 mm |
| F – Empattement | 971,4 mm | 986,6 mm | 988,7 mm | 990,8 mm | 998,2 mm |
| G – Bases arrière | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| H – Front-center | 571,7 mm | 586,8 mm | 588,9 mm | 590,9 mm | 598,3 mm |
| I – BB Drop | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm | 70 mm |
| J – Hauteur BB | 278 mm | 278 mm | 278 mm | 278 mm | 278 mm |
| K – Angle tube de selle | 74,5° | 74,5° | 74° | 73,6° | 73,3° |
| L – Angle de direction | 71° | 71° | 72° | 72,5° | 73° |
| M – Longueur tube de selle | 460 mm | 480 mm | 500 mm | 522 mm | 542 mm |
| N – Longueur tube de direction | 105 mm | 108 mm | 121 mm | 141 mm | 161 mm |
| Hauteur de standover | 733,9 mm | 753,6 mm | 772 mm | 793,1 mm | 813 mm |
| O – Déport fourche | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm | 45 mm |
| P – Longueur fourche | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm |
| Trail | 68,1 mm | 68,1 mm | 63,7 mm | 62,6 mm | 59,3 mm |
Pour des instructions détaillées sur l’assemblage du vélo, vous pouvez regarder la vidéo YouTube ici :
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