Le Petlakow Pe-8 (autres désignations : TB-7 et ANT-42) était un bombardier lourd soviétique de l'entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Le vol du premier prototype eut lieu en 1936. La production en série, avec des ruptures, a été réalisée dans les années 1938-1944. Environ 100 appareils de ce type ont été construits dans son cours. L'entraînement était assuré par quatre moteurs en ligne : AM-35, M-40 ou ACZ-30B d'une puissance de 1 340 à 1 500 CV chacun. L'armement du pont se composait de quatre mitrailleuses de 7,62 et 12,7 mm et de deux canons de 20 mm. La machine pouvait également transporter une charge de bombes pesant jusqu'à 5 000 kilogrammes.

Le Petlakov Pe-8 a été développé pour remplacer la machine TB-3 dans l'armée de l'air soviétique. Machine, selon Selon les hypothèses de 1934, il devait atteindre un plafond de 15 000 mètres, une vitesse maximale de 600 km/h, et son autonomie devait passer à 2 000 kilomètres. Quant au moment de leur détermination, il s'agissait d'hypothèses très ambitieuses, notamment en ce qui concerne la vitesse maximale. Cela a également forcé l'introduction de nouveautés dans l'aviation de bombardement soviétique comme un poste de pilotage fermé, un train d'atterrissage rétractable ou un tout nouveau placage métallique lisse. Fait intéressant, en 1938, le nouvel avion était prêt pour la production de masse et était sans aucun doute le bombardier le plus moderne de ce type dans l'aviation soviétique. Cependant, la mise en œuvre du nouvel avion en production de masse s'est avérée très difficile - les livraisons de moteurs n'étaient pas bonnes et la production en série des compresseurs Pe-8 dédiés n'a pas commencé. Le déclenchement imminent de la Seconde Guerre mondiale signifiait également que la production aéronautique en URSS était passée à la production de chasseurs et de bombardiers légers et moyens. Cependant, la nécessité de construire un nouveau bombardier lourd puissant a été négligée. Ainsi, la production du Pe-8 n'était pas considérée comme une priorité et son utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale n'était pas significative. La machine a été retirée de l'aviation militaire jusqu'en 1946.